深读｜茉莉新生 跨界绽放

原(yuán)标题：24小时、34分钟、30秒 三组数据看合福高铁新跨越

一列银龙穿云破雾，倏忽已是十年。十年前的(de)6月28日，合福高铁开通运营，将(jiāng)赣闽铁路的跨越与“八纵八横”宏图紧密串联。其纵贯闽赣皖三省(sānshěng)，以300公里时速打通东南沿海与内陆腹地的快捷通道(tōngdào)，从福州到合肥仅(jǐn)需3．5小时左右，也让福州至北京的时空距离从10个多小时压缩至7．5小时。

韩志超操作智能机器人检查动车组车况。吴发(wúfā)地 摄

十年(shínián)来，合福高铁赣闽两省累计送客1．42亿人次。24日，记者跟随中国铁路南昌局(jú)集团有限公司相关人员的步伐，探究这条850公里“巨龙”智能化运行背后的硬(yìng)实力。

“最强大脑”24小时在线(zàixiàn)

走进(zǒujìn)南昌局集团公司调度指挥中心，24小时实时更新的(de)合福高铁列车运行数据如同(rútóng)跳动的脉搏。作为福建省首条时速300公里高速铁路(gāosùtiělù)的“智慧中枢”，其覆盖人才培养、风险防控、应急处置、智能(zhìnéng)运维的安全高效运营体系，全天监测列车运行情况，让每一趟列车的安全疾驰。

“调度(diàodù)指挥中心(zhōngxīn)依托综合管理信息平台，全面采集调度员履职经历、工作能力等数据，建立起精准的(de)调度人员大数据档案。”调度指挥中心相关负责人介绍，在面对山区高铁复杂的气候与地质条件时，调度指挥中心主动构建(gòujiàn)起动态化风险防控体系。

科技赋能是提升运营效率的核心引擎。合福高铁全程覆盖自然灾害及异物侵限监测系统、高速铁路地震预警监测系统，可(kě)实时(shíshí)监测风速、雨量、落石等(děng)风险要素，为(wèi)安全运行提供“智慧防护网(fánghùwǎng)”。由集团公司自主研发的“电子运统—46系统”，实现施工（维修）、行车设备故障登销记电子流程化，让调度人员能将更多精力(jīnglì)投入到列车运行安全监护和旅客服务质量提升中。

此外，调度指挥中心与客运部门紧密联动，依托客流大数据灵活实施(shíshī)“一日一图(yītú)”。如今，合福高铁赣(gàn)闽段日均开行列车数，已从2015年的92列增至2025年的155列。

“全车(quánchē)CT”仅需34分钟

“轰隆隆——”“嗡嗡嗡——”福州动车段福州南(nán)动车组运用所的检修(jiǎnxiū)库内，机械(jīxiè)运转声与数据传输的蜂鸣声交织。一列动车组缓缓驶入检修工位，随着轨道闸门缓缓闭合，一场仅需34分钟的智能(zhìnéng)“CT”检测随即展开。合福高铁开通十年来，这条连接京津冀与东南沿海的“黄金通道”日均开行列车(lièchē)155列。而(ér)福州动车段动车组智能检测机器人，正是守护这条动脉畅通的“幕后卫士”。

这台由高精轨道(guǐdào)、图像识别系统、无线网络系统、机房服务器(fúwùqì)和检测机器人本体5个部分构成的智能检修设备，搭载多组360度旋转高清(gāoqīng)探头，能对列车底部配件及磨耗件进行全自动、无死角扫描。

“合福高铁穿山越岭，动车组日均穿越隧道超百座，车底极易附着(fùzhuó)碎石、泥土，甚至出现隐蔽损伤。”福州南(nán)动车所主任王其凯指着正在工作的机器人说，“过去人工检修不仅存在(cúnzài)视觉盲区，且长时间弯腰作业劳动强度极大。而现在，机器人能以(néngyǐ)毫米级精度扫描每个角落(jiǎoluò)。”

“过去靠(kào)经验，现在靠数据(shùjù)。”福州动车段检修技术员韩志超说，2024年11月，这台智能检测机器人开始上岗。如今，其采集的数千张高清图像通过(tōngguò)5G网络实时传输至后台，AI算法与标准数据库(shùjùkù)比对后，能立即触发声光报警并推送异常数据至手持终端，同时通过云端数据库实现“一车(yīchē)一档”可追溯管理。

30秒查到(chádào)乘客遗失物品

作为合福高铁重要(zhòngyào)枢纽站之一，福州站每年接收旅客遗失物品约3．8万件。面对如此之多的遗失物品，如何(rúhé)缓解仓储压力、解决失物处理效率低的难题(nántí)？

走进福州站北进站口旁的智能化遗失物品招领处，360平方米的空间内，科技感和安全感扑面而来：按“1月至12月”分区的大型(dàxíng)货柜(guì)整齐排列，电子屏实时显示存储状态；13排自动化密集柜通过按键自动开合(kāihé)，将储物量从1万件提升至1．5万件；超大镂空挂衣区里整齐悬挂着经过智能干洗的旅客遗失衣物(yīwù)，每件(měijiàn)衣物都(dōu)粘贴着专属电子标签；独立设置的密码箱和防爆(fángbào)柜，为黄金首饰、电子产品等贵重物品及充电宝提供安全存放空间。

“所有(suǒyǒu)物品都有‘数字户口’，通过电子标签与货位精准绑定(bǎngdìng)，就像给它们装了‘定位器’。”客运员陈灵灵一边(yībiān)为一件风衣粘贴电子标签，一边细心地扯直边角褶皱。

陈灵灵(chénlínglíng)说，这套以“铁路遗失物品信息管理系统”为核心的技术体系，使得旅客在福州站领取遗失物品时间由原来的10分钟到15分钟，缩短到最快仅需30秒。“以前在储存区(chǔcúnqū)找一件物品可能(néng)要10多分钟，现在通过手持终端扫描，数十秒就能定位到具体位置，就像快递(kuàidì)分拣一样高效。”陈灵灵说。（记者(jìzhě) 陈君沂）