波音重启对华飞机交付，发动机供应怎样了

时隔两个月，中国航司开始重新接收波音(bōyīn)飞机。 今日凌晨，一架(yījià)全新的(de)波音737MAX飞机从美国西雅图的波音大本营起飞，目的地是中国。 这家飞机原本(yuánběn)已在舟山等待交付给厦航，但在中美(zhōngměi)对等关税影响下，4月被迫飞回西雅图。 此次波音的重新“发货”，意味着重启对华飞机交付(jiāofù)，而据新华社，中美也将尽快(jǐnkuài)举行新一轮会谈。 多架(duōjià)波音飞机筹备重启交付中国 今日从美国返华的这架(zhèjià)波音737MAX飞机，是曾在浙江舟山的波音飞机完工与交付(jiāofù)中心等待交付给国内航司的其中一架。 当时，原本有三架(sānjià)737MAX客机即将交付中国的航空公司，但在4月中旬(zhōngxún)开始的一周内，三架客机陆续从舟山飞回美国。 这些飞机飞离舟山，与国内航司暂停接收波音飞机有关(yǒuguān)。当时，中美对(duì)等关税下，引进飞机需要加征125%的税率，对于航空公司来说(láishuō)将带来巨额的成本增加。 而据第一财经记者了解，在中美谈判给加征(jiāzhēng)关税设置90天(tiān)的“缓冲期”前后，关于飞机和部分发动机等零部件的加征关税已被豁免(huòmiǎn)，意味着中国航司引进(yǐnjìn)飞机依然按照此前的税率交税，即窄体机5%，宽体机1%。 目前已有多家国内航司对记者(jìzhě)透露重启接收波音(bōyīn)飞机的工作，除了厦航的这架737MAX，预计此前(cǐqián)从舟山飞回美国的另外两架波音飞机也(yě)将陆续重启交付，吉祥航空（603885.SH）暂停(zàntíng)接收的一架波音787宽体客机也计划于6月(yuè)重启交付，此外，东航物流（601156.SH）旗下的中货航也将在6月接收一架波音全货机。 对于波音来说，中国是其单一最大海外市场。在业务顶峰(dǐngfēng)时的2018年，波音有四分之一的新飞机交付(jiāofù)给了中国。据机队数据商Cirium统计，波音今年(jīnnián)已向(xiàng)中国交付20架飞机，原计划年底前再交付29架。 除了波音飞机，加税被豁免的(de)还有自美国进口的发动机等航材零部件，不过据媒体报道，美国商务部近日(jìnrì)暂停了部分美国公司向中国商飞出售产品(chǎnpǐn)和技术的许可证，这些产品和技术被用于制造(zhìzào)C919飞机。 对此，外交部发言人(fāyánrén)林剑回应称，美方的有关做法是在泛化国家安全概念，将经贸科技问题政治化、工具化(gōngjùhuà)，对中国进行恶意封锁和打压。“我们对此坚决反对，并将坚决维护自身的正当权益(zhèngdāngquányì)。” 据记者了解，目前C919所使用的(de)发动机(fādòngjī)，航电系统等(děng)都与美国有关，其中发动机是由美国GE航空航天集团与法国赛峰集团合资生产的LEAP-1C，进口这一发动机需要获得美国的出口许可证。 目前(mùqián)，LEAP-1C是C919飞机的唯一(wéiyī)海外动力装置，不过由于此前国内仍有库存，C919飞机的交付暂未受影响。 就在几天前，国航接收(jiēshōu)了一架全新(quánxīn)的C919飞机，今年以来，中国商飞已向南航和国航交付了总计3架C919飞机。 6月(yuè)4日，中航西飞（000768.SZ）也在投资者互动平台上回应投资者，目前公司C919项目按照计划(jìhuà)正常生产中，未(wèi)受到美国发动机供应相关消息影响。 中航西飞(xīfēi)是C919飞机主要的机体构件(gòujiàn)供应商，承担了外翼翼盒、缝翼、襟翼、副翼、中机身5个工作包的研制生产任务。 航空发动机(fādòngjī)被称为现代工业“皇冠上的明珠”，作为飞机(fēijī)的“心脏”，每年中国从空客和波音公司引进的商用飞机上都(dōu)需要装载更多数量的发动机，但由于有着极高(jígāo)的技术壁垒，目前民航发动机市场基本被GE，普惠和罗罗等国外巨头垄断。 不过早在国务院印发“十三五”国家战略性新兴产业发展(fāzhǎn)规划的通知中，就明确提到(tídào)加快航空发动机自主发展。 目前，尽管中国的军用飞机已(yǐ)经配备了国产发动机，但(dàn)国产客机C919、ARJ21仍在使用国外的发动机，而长江-1000A商用(shāngyòng)发动机已被确定为C919的唯一国产动力装置。 长江-1000A是我国第一个具有(jùyǒu)完全自主知识产权，严格按照民航(mínháng)适航要求研制的大涵道比涡扇发动机，满足150～180座级单通道飞机（配备双发）的动力需求，目前正在进行试飞(shìfēi)，待民航局完成适航审定工作后才能(cáinéng)投入商用。 在今年3月举行的(de)2025第九届商用航空发动机技术大会上，中国航发集团董事史(shǐ)坚忠透露(tòulù)，为C919配套的长江-1000A发动机试运行表现“远超预期”。 也有(yǒu)业内人士对记者分析，美方此次对发动机出口的限制预计只是短暂措施，但也可能促使(cùshǐ)中国加快国产发动机的研发和试飞进度。 (本文来自第一财经(cáijīng))